Sedmo redovno zasjedanje lokalnog parlamenta u Herceg Novom biće nastavljeno i u ovoj godinu, a u drugom nastavku pred sam kraj prošle odbornici su usvojili Predlog Odluke o utvrđivanju lokacije za postavljanje, odnosno građenje – Luka Zelenika.
To je bio dio objedinjenih tačaka dnevnog reda koje se odnose na postavljanje i građenje objekata od opšteg interesa, među kojima je čak devet koje se odnose na radio bazne stanice. Ispostavilo se da je to samo forma, jer su bazne stanice već postavljene, ali bez Elaborata o uticaju na životnu sredinu. To je izazvalo osporavanje iz redova opozicije, GP Idemooo i DPS-a.
A kada je riječ o Luci Zelenika ona bi, smatra sekretar za urbanizam i građevinsku inspekciju Vladisdlav Velaš, trebalo da postane turistička luka.
Objasnio je da su na lokaciji određeni djelovi Luke: 10 000 kvadrata kao operativni dio i putnički terminal, a ostatak parcele su komplementarni sadržaji u funkciji Luke.
Naglasio je da u Izvještaju UNESКO-a nigdje nije pomenut Herceg Novi u kom bi, kao u bafer zoni, trebalo zabraniti gradnju, ali vrlo precizno se pominju kruzeri i Verige, “kao linija koju kruzeri ne mogu da prelaze”.Stoga je, kaže Velaš, vrijeme da Luka Zelenika konačno bude turistička luka gde će pristajati kruzeri.
Luka Zelenika je zapravo nova razvojna šansa, opcija za sidrenje i vez kruzera, jer će to uskoro UNESCO zabraniti Kotoru, smatra većina odbornika.
Stav odbornika Novske liste, koja je dio vladajuće koalicije u Herceg Novom i u državi kao koalicioini partner PES-a, Vojislav Ilić, primjetio je da aktuelna Vlada nije prepoznala značaj lokacije za Luku Zelenika. Jer, ukoliko bi od privatne kompanije Vlada otkupila postojeću lokaciju Luke, ona bi postala razvojni resurs države i Herceg Novog.
“Država ne prepoznaje vrijednsot strateških resursa, luka, gradilišta, pomorskih kompanija i oni prelaze u vlasništvo ili se daju na upravljanje privatnim kompanijama. Privatna kompanija u načelu ne prepoznaje opšti interes. Isto tako Luka Zelenika neće imati vremena za razvoj, već će u startu morati da ima propratne vrijednosti, koje će donositi prihod, zbog čega vlasništvo nad njom može biti problem za lokalnu upravu”, smatra Ilić predlažući da se obaveže vlasnik, ako to već ne može biti država, da Luka ostane trgovačka, za prevoz putnika i robe.
Valorizacija Luke Zelenika povlači i moguće probleme sa postrojenjem za preradu otpandih voda zbog odlaganja mulja ,kojeg će kao i otpad po novom Zakonu morati najvjerovatnije da se odvozi za Bar, a to bi bilo onda najbolje brodovima preko Luke Zelenika.
Za odbornika Demokrata, Bora Lučića, nema boljeg sidrišta od onog kojeg ima Luka Zelenika, a nemamo niti jedno međunarodno sidrište na kojem brodovi mogu da ostanu duže od par sati, pa je Luka Zelenika “blago kojeg su se lagano odrekli oni koji su odlučivali u naše ime”.
Odbornica Novske liste, Jasmina Konjević, ukazala je da je Luka “ušla” u Prostorni plan Crne Gore, kao trgovačka, da ima veliku površinu ali mali gaz. Potrebna je velika investicija da bi se ušlo u novi projekat. Neophodno je, smatra ona, urediti i prostor oko Luke, Lučku kapetaniju, napraviti benzinsku pumpu…
Već dugo kapaciteti Luke Zelenika se ne koriste. Ona danas služi kao granični prelaz za strana plovila i ima kapacitete za privez i opsluživanje nautičkih plovila. Registrovana je kao međunarodna teretna luka, sa kapacitetima za prihvat teretnih brodova. Trebalo je da postane teretna luka za pretovar cementa, ali su to protestima i referendumom spriječili građani. Tada i danas ostala je želja da se koristi primarno za turizam i za potrebe pomorskog saobraćaja, a ne za tešku industriju.
