Budvani će imati priliku danas, a Kotorani 30. januara da se izjasne na javnim ttribinama o Elaboratu o procjeni uticaja projekta izgradnje brze saobraćajnice. Agencija za zaštitu životne sredine odlučiće da li “Monteputu” da izda ekološku saglasnost za gradnju brze ceste duž Crnogorskog primorja.
Obilaznica Budve koja će ići kroz Budvu i opštinu Kotor odnosno od petlje Bratešići do sela Vrijesno, biće duga 14,4 kilometra, imaće 11 mostova i dva dvocijevna tunela, a zbog njene izgradnje će se uklanjati i objekti. Baza za održavanje ove trase planirana je kod Lastve Grbaljske dok na ovoj dionici neće biti odmorišta i benzinskih pumpi.
To, između ostalog, piše u Elaboratu o procjeni uticaja ovog projekta na životnu sredinu, koji je “Monteput” krajem prošle godine dostavio Agenciji za zaštitu životne sredine. Agencija trenutno odlučuje da li da izda saglasnost na ovaj document, pišu “Vijesti”.
“Monteput” je sredinom oktobra raspisao tender vrijedan 237.483.999 eura, kojim se traži kompanija koja će uraditi glavni projekat i izvođenje radova na osam kilometara ove brze saobraćajnice, na potezu od Markovića do Lastve Grbaljske. Rok za podnošenje ponuda je produžen više puta pa će tender trajati do kraja februara, dok bi izgradnja trebalo da traje četiri godine.
Izvršni direktor “Monteputa” Milan Ljiljanić je “Vijestima” početkom ove godine kazao da je ova dionica saobraćajno najpotrebniji projekat Crnoj Gori zbog gužvi, te da je raspisana prva faza tendera, tj. za izgradnju brze saobraćajnice, dok će se instalacije i opremanje tunela, komandnih centara i naplate putarine raditi kroz drugu fazu.
“S obzirom na to da predmetni projekat izgradnje brze saobraćajnice, obuhvata i rušenje, odnosno uklanjanje nekih objekata, uobičajena mjera ublažavanja jeste obezbjeđivanje alternativne obližnje lokacije za te aktivnosti, kao i kompenzacije, odnosno “socijalne i komercijalne rehabilitacije”. U okviru projekta potrebno je razmatrati premještanje i kompenzaciju za osobe čije su kuće, zemlja ili način života direktno pogođeni realizacijom projekta. Kompenzacija će se, takođe, obezbijediti kroz restruktuiranje imovine i uređenje prilaza koji su poremećeni izgradnjom brze saobraćajnice”, ističe se u Elaboratu koji je uradila kompanija “Medix”.
U Elaboratu se uklanjanje objekata pominje samo jednom i ne navodi se o kojim je lokacijama riječ.
Trasi najbliže zaštićeno područje je spomenik prirode maslina u Budvi udaljeno 300 metara, dok su ostala slična područja na većim udaljenostima, dok su Markovići i Stanišići najbliža naselja. Početak obliaznice se nalazi u “buffer” zoni prirodnog i kulturno-istorijskog područja Kotora, koje je pod UNESCO zaštitom dok u blizini dionice nema kulturnih dobara, predjela i područja koja su od istorijske ili arheološke važnosti.
Navodi se da se tokom projekta očekuje standardno zagađenje koje prati gradilišta, pa značajnih uticaja na zdravlje stanovništva koje živi uz dionicu neće biti.
“U toku izvođenja radova postoji mogućnost uticaja na podzemne i površinske vode. U bližoj i daljoj okolini trase nalazi se manji broj izvora, izgradnja će imati uticaj na izvore jer prilikom izvođenja radova može doći do njihovog zamućenja. Tokom terenskih istraživanja područja evidentirano je 11 različitih “NATURA 2000” habitata, sedam stanišnih tipova koji se ne nalaze na habitat direktivi i evidentirano je ukupno 151 vrsta biljak”, piše pored ostalog, u Eleboratu.
Izvor: Vijesti
