Jedan od štetnih ugovora u zoni morskog dobra kako za državu, JP Morsko dobro i građane, jeste onaj sa „Pomorskim saobraćajem“ d.o.o. To preduzeće održava trajektnu liniju Kamenari-Lepetane-Kamenari, bez koncesije, kazao je za TVCG predsjednik Upravnog odbora Morskog dobra, Blažo Rađenović.
On je komentarisao najavu premijera u tehničkom mandatu, Dritana Abazovića, da će Vlada na narednoj sjednici staviti van snage zaključak kojim je preduzeću Pomorski saobraćaj bez koncesija dato da upravlja trajektnom linijom, a da će dok Vlada ne raspiše novi tender, linijom upravljati država.
Rađenović kaže da je UO Morskog dobra još 3. marta 2022. godine, u vrijeme 42. Vlade Crne Gore, urgentno uputio resornom Ministarstvu odluku o stavljanju van snage zaključka Vlade iz 2019. godine kojim se bez koncesije daje „Pomorskom saobraćaju“ da održava trajektnu liniju.
„Po tom osnovu se izjasnio zaštitnik imovinsko pravnih odnosa i dao negativno mišljenje. Ponudili smo Vladi Crne Gore da ovaj posao ustupi Opštinama Herceg Novi i Tivat, ili, ako oni nisu iz nekih razloga u mogućnosti, da ovaj posao do raspisivanja koncesija preuzme Morsko dobro i da oformimo službu koja će se baviti ovom trajektnom linijom“, kaže Rađenović.
On ne zna da li još neko preduzeće u Crnoj Gori ima trajekte, ali postoje preduzeća koja bi vidjela interes u ovom poslu, vjeruje on.
„Za veoma kratki period, na osnovu finansijskih izvješataja koje nam dostavljaju iz Pomorskog saobraćaja sigurni smo da bi ovaj posao bio kratkoročno, a kamoli dugoročno, isplativ. Dakle, ovdje je napravljena selekcija u odnosu na jedno privredno društvo i pravi se šteta građanima Crne Gore. Ne radi se o ličnom animozitetu niti imamo restrikcija prema bilo kom privrednom subjektu. Želimo da raspišemo koncesije i na osnovu pravne procedure, u skladu sa zakonom, da posao dobije prvorangirani, pa makar to bilo i sadašnje preduzeće, ali nikako pod sadašnjim uslovima“, ističe Rađenović.
Morsko dobro nema mogućnost provjere finansijskih izvještaja Pomorskog saobraćaja, kao poreska uprava i druge institucije, ali od svake prodate trajektne karte, Pomorski saobraćaj uplaćuje Morskom dobru 4%, bez PDV-a. To je kako tvrdi, jedina korist države i jedino što to trajektno preduzeće daje državi. Godišnje taj prihod je otprilike 200 hiljada eura, što je kaže Rađenović, jako malo i daleko od realnog.
“Ovo što sad imamo slučaj sa Pomorskim saobraćajem je isto kao kad bih dao nekom plažu na korišćenje i potpisao ugovor sa njim dok ne raspišem za tu istu plažu tender, zamislite tu situaciju mislim da bih već ujutro bio uhapšen”.
Pomorski saobraćaj je do sada bilo favorizovano preduzeće i on očekuje da uskoro Ministarstvo raspiše konecesiju za trajektnu liniju.
„Siguran sam da Vlada neće dozvoliti da trajekti ne plove. Ukoliko do raspisivanja koncesija postojeće privrendo društvo ne nastavi sa pevozom naći ćemo alternativno rješenje. I lani smo imali cilj da privremeno preuzmemo trajektnu liniju u Morskon dobru. Ovaj posao dok god se pravna legislativa, utelmeljena u zakonu, ne sprovede država treba da upravlja ovim monopolom u zoni morskog dobra“, kategoričan je on.
Novski portal je niz pitanja postavio i direktoru „Pomorskog saobraćaja“, Dejanu Banu. Međutim, kako smo informisani iz tog preduzeća, on je do ponedjeljka odsutan.
