Povodom sve učestalijih polemika o statusu trajektne linije i ulozi Javnog preduzeća „Morsko dobro“, kao i izjava pojedinaca iz opštinskih struktura, koje se odnose na rezultate, ostvarene prihode u preduzeću, te njihove namjere da postanu većinski vlasnici trajektne linije, oglasili su se rukovodilac Sektora za pomorski i priobalni prevoz, Aleksandar Crvenko i zaposleni u tom Sektoru.
Kao neko ko je uključen od prvog dana preuzimanja trajektne linije od nekadašnjeg “Pomorskog saobraća” , ko je učestvovao u angažovanju velikog broja radnika iz „Pomorskog saobraćaja“ u preduzeće “Morsko dobro, Crvenko ukazuje da su uz ogromnu podršku i napore svih zaposlenih, kao i direktora Mladena Mikijelja i njegovih zamjenika, Ivane Franete i Nikole Rađenovića, ovu liniju doveli na nivo organizacije i status koji danas, kako tvrdi, očigledno mnogi žele da prisvoje.
“Podsjetiću javnost na činjenice. Kada se odlučivalo o preuzimanju trajektne linije, samo je „Morsko dobro“ bilo spremno da uloži novac i preuzme rizik. Niko iz opštinskih struktura, koje su danas najglasnije, tada nije ponudio finansijska sredstva kako bi se trajektna linija obnovila I nastavila da funkcioniše. Naprotiv, naš rad je od samog početka bio praćen negativnim i, u pojedinim slučajevima, malicioznim komentarima. Nažalost, takve poruke pojedinaca čujemo i danas, sa očiglednom namjerom da se umanji ostvareni rezultat i ugrozi stabilnost firme”, navodi Crvenko.
Činjenice, međutim, govore drugačije, dodaje on.
“Svakodnevno dobijamo pohvale za značajno unapređenje kvaliteta usluge, a posebno želim da istaknem odličnu saradnju sa drugim službama od značaja za bezbjednost i funkcionisanje lokalne zajednice – Komunalnom policijom, Službom zaštite I spašavanja, Hitnom pomoći, kao i Upravom policije, odnosno OB Herceg Novi i OB Tivat. Posebno želim da podsjetim i na odnos prema našim zaposlenima. U periodu kada su radnici trajektne linije bili fizički napadani, nijedna od Opština nije pružila ni najmanju podršku tim ljudima, iako su ti radnici istovremeno građani upravo tih opština” saopštava Crvenko.
Tačno je da ova priča nije počela 2023. Godine, kaže on, međutim, vrijeme je pokazalo da je odluka da se trajektna linija povjeri na upravljanje „Morskom dobru“ bila ispravna.
“O tome najbolje govori I stav samih zaposlenih. Svi naši radnici, kao i sindikat, jednoglasno su se izjasnili da žele da ostanu u sastavu „Morskog dobra“. To nije slučajnost. Radnici su ostvarili brojne benefite zahvaljujući zajedničkim zahtjevima zaposlenih i sindikata, ali i razumijevanju i uvažavanju tih zahtjeva od strane rukovodstva JPMD. Želim jasno da naglasim: svi mi, radnici trajektne linije, stojimo složno i odlučno iza svog stava. Pored svih negativnih komentara i napada kojima smo izloženi, želimo da javnost zna da ovaj sektor vode ozbiljni, kompetentni i stručni ljudi koji iza sebe imaju konkretne rezultate”.
Crvenko komentariše I podatke koji se, kako tvrdi, paušalno i bez provjere iznose u javnost, posebno tvrdnje da iz Herceg Novog i Tivta u sektoru radi najmanji broj ljudi.
“Trenutno stanje govori sasvim drugačije. U sektoru trenutno radi 82 radnika iz Herceg Novog, 30 iz Tivta, 32 iz opštine Kotor i 13 iz opštine Budva. Dakle, više od 50 odsto zaposlenih u sektoru čine stanovnici Herceg Novog, dok stanovnici Tivta i Herceg Novog zajedno čine više od 70 odsto zaposlenih. Kada se posmatra Boka kotorska, više od 90 odsto zaposlenih dolazi upravo sa ovog područja”.
U ovom Sektoru su preduzeli konkretne korake na unapređenju infrastrukture I modernizaciji flote, sa jasnim ciljem da se kvalitet usluge dodatno podigne i da trajektna linija dugoročno bude efikasnija, bezbjednija i funkcionalnija.
“Ti procesi nisu samo najave, već su aktivnosti koje su već pokrenute i na kojima se konkretno radi. Upravo zbog toga smatramo da nema potrebe mijenjati postojeću strukturu i način upravljanja u trenutku kada su započeti procesi unapređenja i modernizacije. Svaka promjena strukture u ovoj fazi mogla bi nepotrebno usporiti ili zaustaviti procese koji su već dali rezultate i koji treba da budu nastavljeni u interesu zaposlenih, korisnika usluga i cijele Boke. Zato smatram da je krajnje vrijeme da se prestane sa iznošenjem paušalnih ocjena i pokušajima da se rezultati ljudi koji svakodnevno rade na trajektnoj liniji umanje ili predstave drugačije nego što zaista jesu”.
Umjesto inicijative da se trajektna linija vrati pod opštinsku kontrolu, Crvenko smatra da bi bilo korisno “da pojedine lokalne samouprave prvo pokažu koliko su uspješne u upravljanju imovinom koju već imaju ili su imale priliku da kontrolišu, a koji su potencijalno neoporedivo veći izvor prihoda za opštine”.
“Herceg Novi, recimo, može da pokaže javnosti koliko je uspješan u vraćanju „Vektra Boke“ u opštinske ruke, a zatim i da pokaže kako će vratiti nekadašnji sjaj hotelima „Plaža“ i „Igalo“, motelu „Borići“, restoranima i plaži Žanjice. Takođe, Tivat ima dovoljno prostora da preispita potencijale „Plavih horizonata“ i Svetog Marka, koji bi, ako se njima kvalitetno upravlja, mogli predstavljati značajne izvore prihoda. Zato poručujemo svima koji danas žele da prisvoje rezultate JPMD CG i njegovog Sektora, trajektne linije: prvo pokažite šta ste uradili sa resursima koje već imate. Mi ćemo svoje rezultate nastaviti da dokazujemo radom, svakodnevnim funkcionisanjem linije i povjerenjem koje uživamo među zaposlenima i korisnicima naših usluga”, zaključuje Crvenko.
