Nakon privatizacije 2004. godine, sva je prilika da se piše nova budućnost trajektne linije Kamenari-Lepetane-Kamenari, oduzimanjem dosadašnjem koncesionaru i daje na upravljanje državi.
Predsjednik Vlade u tehničkom mandatu Dritan Abazović je predstavnicima hercegnovske i tivatske opštine, kao i državnih kompanija juče kazao: „Vraćamo građanima ono što je njihovo i stajemo na kraj arčenju državne imovine“.
Kako je saopšteno iz njegovog kabineta, na sastanku su sagledane mogućnosti i razmotreni modaliteti da država preuzme trajektne linije. Postignuta je saglasnost o neophodnosti zaštite javnog interesa u odnosu na privatne monopolističke firme.
Sastanku su prisustvovali ministar bez portfelja Zoran Miljanić, predsjednik UO JPMD i pomoćnik direktora, Blažo Rađenović i Nikola Rađenović, predsjednik UO Barske plovidbe Miloš Raičević, član UO Barske plovidbe u ime manjinskih akcionara Aleksandar Jovović, direktorica Uprave pomorske sigurnosti Ivana Martinić, predsjednik Opštine Tivat Željko Komnenović, sekretar Sekretarijata za ekonomiju u Opštini Tivat Vedran Božović, potpredsjednik Opštine Herceg Novi Mirko Mustur i državni sekretar u Ministarstvu kapitalnih investicija dr Ismet Latić.
Predsjednik Vlade Abazović je istakao da Vlada ima intenciju da građanima vrati ono što je njihovo, stati na kraj arčenju državne imovine i preuzeti upravljanje trajektnom linijom.
Tokom sastanka predstavnici JPMD upoznali su premijera sa činjenicom da je 41. Vlada Zaključkom dala trajekt Kamenari – Lepetane na upravljanje bez koncesije privatnoj kompaniji koja je imala brojne benefite od države i istovremeno nezadovoljavajući odnos sa lokalnim samoupravama i Morskim dobrom.
Razmotrena je, saopšteno je, mogućnost da Morsko dobro preuzme pristanište i privremeno organizovanje prevoza od Pomorskog saobraćaja.
Predsjednik UO JPMD Blažo Rađenović naglasio je spremnost da državna kompanija koju predstavlja preuzme ovaj posao, konstatujući da bi se time uvećali prihodi u odnosu na trenutni nepovoljni finansijski aranžman sa privatnom kompanijom.
Reakciju na inicijativu Vlade, Morskog dobra i Opština Tivat i Herceg Novi da mu oduzme konecesiju za trajektnu liniju, kao i preuzme održavanje trajektnog prevoza, čekamo od prošle sedmice.
Koncesioni ugovor za trajektnu liniju istekao je još 2018. godine, ali je produžavan aneksima. Ministarstvo kapitalnih investicija namjeravalo je ranije da dodijeli prava na linijski trajektni prevoz primjenjujući Zakon o javno-privatnom partnerstvu, umjesto Zakon o koncesijama. Iz tog Vladinog resora su, takođe ranije, obećali će sprovesti tenderski postupak i odrediti novog koncesionara.
U “Pomorskom saobraćaju” smatraju, kazali su nam ranije, opravdanom samo primjenu Zakona o koncesiji, odnosno Zakona o sigurnosti pomorske plovidbe, te da jedino to može biti u javnom i interesu kompanije. Ona je sada zbog neizvjesnosti oko dodjele koncesije, kako su takođe ranije kazali, “zamrzla investicije”.
Podsjetimo i da je kompanija “Prohaus” iz Podgorice, postala većinski vlasnik preduzeća “Pomorski saobraćaj” AD iz Kamenara, jednog od najuspješnijih i najperspektivnijih u Crnoj Gori, 2004. godine. Transakcijom na Nekst Montenegro berzi, “Prohaus” je ponudio oko 1,2 miliona eura za 54% akcija “Pomorskog saobraćaja” koje su pripadale Fondu PiO Crne Gore. Uplata „Prohausa“ je bilo dijelom u kešu, dijelom u obveznucama. Tada je iz Fonda objašnjeno da su morali prodati svoje akcije ovom uspješnom preduzeću, jer ih je na to obavezivao Zakono o penzijskom i invalidskom osiguranju. Manjinski akcionari njih 83-oje ostali su nezadovoljni zbog netransparentnosti postupka.
