Budva će, sasvim izvjesno, dobiti obilaznicu, radove je ozvaničio juče premijer Milojko Spajić, koji vjeruje da ćemo za četiri godine imati osam kilometara puta izuzetnog kvaliteta od petlje u Markovićima do petlje u Lastvi Grbaljskoj.
Dionicu gradi konzorcijum koji predvodi crnogorska kompanija Briv Construction, a u njemu su još i Herc gradnja, Hering, IPSA Institut i Shandong Foreign Economic & Technical Cooperation.
Spajić napominje da će obilaznica Budvi i primorju donijeti rasterećenje saobraćaja, naročito u ljetnjim mjesecima.
“Očekivana vrijednost izgradnje ove dionice je gotovo 240 miliona eura, ali to nije trošak već investicija. Ulaganje koje se kilometar po kilometar vraća kroz novo radno mjesto, unaprijeđen kvalitet života, te lakši dolazak daleko zadovoljnijih turista. Uloga Vlade u ovom projektu nije se završila potpisom ugovora i početkom radova. Pomno ćemo pratiti svaku fazu realizacije. Očekujemo da se ugovorene obaveze poštuju, u rokovima i kvalitetu koji smo definisali”, kaže Spajić.
Izgradnja obilaznice Budve je direktan nastavak bulevara Tivat–Jaz, čime će biti unaprijeđena saobraćajna veza sa tivatskim aerodromom, kao i naš turizam.
„Svaka nova saobraćajnica nije samo asfalt – ona je direktan podsticaj ekonomskoj aktivnosti, sa multiplikativnim efektom koji osjete hoteli, restorani, trgovci i svaka porodica koja od turizma živi. To su razlozi zašto je ova dionica bila prioritet“, kaže premijer.
Lijepo, a kada će Herceg Novi doći na red?
Više od četiri decenije traje priča o potrebi izgradnje obilaznice oko Herceg Novog. Samo su mijenjani nazivi i formati projekta, počev od Generalnog urbanističkog plana iz 1980. godine, prve ozbiljne studije 2000. kroz plan tzv. brze saobraćajnice za primorje, pa Master plan 2008. koji je predviđao više zaleđe Herceg Novog, a 2020. je obilaznica postala dio kapitalnih projekata države.
I gdje smo danas?
Još kod usaglašavanja izgradnje i projektne dokumentacije naspram dugoročnog plana države da obilaznica Herceg Novog bude dio brze saobraćajnice duž primorja do 2030. godine?!.
Posljednje zvanične i detaljne informacije o statusu same obilaznice oko Herceg Novog objavljene su u januaru 2026. godine. Tada su Sekretarijat za urbanizam Opštine Herceg Novi i predsjednik opštine Stevan Katić na sjednicama Skupštine opštine detaljno predstavili Nacrt programa uređenja prostora za 2026. godinu. Predočene su dvije varijante trase (skuplja sa tunelima i jeftinija sa otvorenim profilom, budžetom od 25 miliona eura za prvu fazu (Sutorina–Zelenika), kao i zahtjev za urbanističko-tehničke uslove za treću, kompromisnu opciju.
Tokom jula 2026. godine, predsjednik Opštine je u izjavama o kapitalnim investicijama potvrdio da se i dalje čeka usaglašavanje sa projektantom kako bi se definisao konačan model gradnje.
Opozicija ne osporava potrebu za rješavanjem saobraćajnog kolapsa koji raste iz godine u godinu, ali ima skepsu prema dinamici, obećanjima vlasti i prioritetima.
