Na trajektnom prelazu Kamenari Lepetane od jutros, nakon dva i po mjeseca besplatnog prevoza, uključivanjem “Igala”, trećeg, iznajmljenog trajekta “Pomorskog saobraćaja”, počela je i naplata karata.
Prelazak zaliva najmanje će koštati žitelje Tivta i Herceg Novog, kada Opštine potpišu sporazum sa novim koncesionarem JP Morsko dobro. Sezonska karta za motocikla iz ova dva bokeljska grada koštaće 1.5 euro, a 3 eura za mala putnička vozila i kombije tokom cijele godine.
Najjeftinija će biti trajektna karta za motocikl u vansezoni 1.5, a u sezoni 2.5 eura. Mala putnička vozila i kombiji prije sezone plaćaće 4, a tokom nje 5 eura. Slijedi još šest kategorija vozila, a ona specijalna sa gabaritima mimo standarda izdvajaće najviše za prelazak s jedne na drugu obalu, 29 eura.
Bez naknade prelaziće bicikla, vozila hitne medicinske pomoći, policije, Vojske, te vatrogasna vozila.
Uvedena je mogućnost mjesečne karte za građane, do 50 prelazaka, u iznosu od 100 eura.
Inače, u Vladi i Morskom dobru došlo je do velikog zaokreta u odnosu prema “Pomorskom saobraćaju”. Umjesto “tajkuna, milionera i monopolista”, kako su ih nazivali kada su im oduzeli koncesiju i natjerali da vežu 6 trajekata, sada su im braća Dejan i Dušan Ban poželjni partneri. Jer, gužve su sve veće, a kupovina trajekata u inostranstvu ne ide lako. Zato bi catare “Pomorskog saobraćaja” umjesto na vezu u Bijeloj, mogle opet biti na istoj ruti, u najmu, ili u vlasništvu Morskog dobra.
“Nikakav problem nije, ukoliko oni žele da prodaju svoje trajekte da se dogovore. Mora da se uradi procjena, s obzirom da su to prilično stari trajekti, ali mogu da budu funkcionalni. Za Vladu je potpuno svejedno da li će trajekte nabaviti u Grčkoj, Turskoj, ili u Crnoj Gori i Hrvatskoj. Vlada ima namjeru da održava liniju I da ostvaruje prihode za državu”, poručio je juče premijer u tehničkom mandatu, Dritan Abazović.
U svakom slučaju, do 1. juna Morsko dobro mora kupiti, ili iznajmiti bar još tri trajekta, po hitnom postupku, kako bi spriječio saobraćajni kolaps. To znači da je rok za prijavu ponuđača 48 sati.
A ko bi drugo mogao odgovoriti tako hitnom tenderu i stavljanju u pogon trajekata nego kompanija koja je obavljala prevoz od 2004. godine kada je, po mnogima sumnjivom transakcijom na berzi, od države kupila “Pomorski saobraćaj” AD u Kamenarima?!
Tradicija trajektnog prevoza
Uglavnom, umjesto privatne firme, trajektnom linijom u Boki opet upravlja država, odnosno budvansko JP Morsko dobro. Sjedište nove firme poslije više od 100 godina tradicije na području Herceg Novog biće u Tivtu. Mora li? Zar to odgovara Herceg Novom?
Podsjetimo da prevoz morem između Kamenara i Lepetana postoji još od 1898. godine. Liniju su pokrenuli mještani Kamenara, Špiro Milošević i Špiro Sekulović. Prevozili su kočije i teret barkama spojenim platformom od dasaka, takozvanim catarama. Zato često mještani i danas radije koriste naziv catara.
Oko 1920, braća Aranzulo iz Jošice nabavili su leute sa jačim motorima i nastavili tradiciju prevoza između Kamenara i Lepetana, sve do 50-ih godina XX vijeka. Tada posao preuzima pomorsko brodarsko preduzeće “Brodarstvo” iz Herceg Novog. Potom je u okviru hercegnovskog Komunalnog preduzeća formirana radna jedinica “Pomorski saobraćaj” sa dva mala trajekta, koja se kasnije izdvojila i veoma uspješno poslovala. Znamo šta je bilo dalje, od 2004. godine do danas, a vidjećemo sjutra.
