Saobraćajne gužve, kolone koje se protežu duž cijelog Crnogorksog primorja, pogotovo ka graničnim prelazima sa EU i ovoga ljeta su akutna boljka našeg turizma. Ako se može razumijeti to što su čekanja na izlazak i ulazak iz zemlje nekada i višesatna, zagušenja i saobraćajni kolapsi magistralnim putem duž cijelog primorja postaju nepodnošljivi. U Herceg Novom posebno.
Izgradnja pasarela, trotoara, podhodnika, garaže, parkirališta, samo donekle ublažavaju muke vozača i pješaka. I dalje trotoari služe za parkiranje automobila, čak i na petlji u Igalu, a pješaci pretrčavaju magistralu umjesto da koriste nadzemne i podzemne prelaze. Na “ključnom mjestu” zakrčenja, na kružnoj rasksnici u Meljinama, pješacima je 24 časa omogućeno da koriste 5 označenih pješačkih prelaza, međutim, to znatno blokira protok saobraćaja.
Problematični su i svi priključci na magistralu, kojom mili sve više vozila. Dovoljno se prisjetiti da se svakodnevno krećemo onom istom magistralom koja je napravljena 1964. godine, kada je Herceg Novi imao jedva 1170 registrovanih vozila. Danas, po nekim podacima je preko 17 hiljada, mada je u prošlogodišnjem izvjštaju MUP-a navedeno da Herceg Novi ima 15.144 registrovana motorna i priključna vozila.
Naravno, oni ne bi bili toliki problem, da svakodndevno magiostralu ne koristi bar tri puta toliko vozila turista koji dolaze na odmor ili su u tranzitu. Pri tom magistrala je postala ulica.
Iz Ministarstva saobraćaja su još 2008. godine iskazali spremnost da zajedno sa Opštinom raspišu tender za projektovanje zaobilaznice oko Herceg Novog, a prije dvije i po decenije Saobraćajni fakultet iz Beograda izradio je i studiju rješenja saobraćaja na hercegnovskim ulicama.
No, dok godinama čekamo jedina dugoročna rješenja, izgradnju zaobilaznica, ili brze ceste, što bi oslobodilo magistralu za tranzitni saobraćaj, mora se nešto preduzeti, konsultujući struku. U suprotnom i sljedeću sezonu dočekaćemo s istim nevoljama, upozorava inženjer saobraćaja Slobodan Vlačić. On predlaže nekoliko rješenja:
“U Zelenici se može 40 odsto smanjiti gužva, a to je ogromni procenat. U tom mjestu ima više pješačkih prelaza i skretanja s magistrale, što usporava saobraćaj. Zato bi kod marine trebalo napraviti mali kružni tok i samo tu omogućiti ulazak u Zeleniku. A može se izaći i na drugim mjestima. Jer kada izlaze i priključuju se, vozači su dužni da propuste svakog na glavnom putu i nema zastoja”, priča za Novski portal, Vlačić.
U Meljiama je veliki kružni tok, koji često blokira saobraćaj, kolona prema Meljinama juče je bila od Bijele. To je najviše zbog pješaka, kaže Vlačić, mada je ovaj vikend specifičan zbog odlazećeg talasa turista. On predlaže postavljanje semafora u Meljinama.
“Treba napraviti semafor za pješake, da oni ne mogu prolaziti uvijek baš kada hoće, po jedan, dva i više, a svakom treba za prelazak do 20 sekundi. Uz semafor, pješaci bi se nakupili na tom frekventnom dijelu i morali bi da sačekaju zeleno. Tako bi se vozila mnogo kraće nego sada zastavljala da ih propuste”.
Nekada je bolje i isključiti jedini semafor koji Herceg Novi sada ima na Toploj, dodaje Vlačić, što nadležni i čine. Dobro je što je napravljen obližnji trotoar i autobusko stajalište, te što je tu i nadhodnik, ali samo kada bi ga pješaci koristili.
“Neće niko da ide nadhodnikom, nema kazni, kao u velikim gradovima, poput Beograda. Ne poštuje se ni saobraćajna signalizacija. Neće niko da sluša struku. Imamo jedinstven primjer na petlji na ulasku iz Igala na magistralu za Sutorinu. Obavezno je zaustavljanje, saobraćajni znak je STOP, pa još “ležeći policajac”. To nema nigdje u svijetu. “Ležeći policajac” znači degradaciju saobraćaja. On postoji u svijetu samo dok se ne nađe rješenje. A mi ne tražimo rješenje nego ga pričvrstimo i završimo priču”, navodi Vlačić.
Tako je i sa putem kroz Gomilu. Stavljeni su konačno saobraćajni znaci zabrane za vozila u oba smjera razrovanim, uskim putem. To niko ne poštuje, ali nije ni rješenje. Put treba napraviti, ili postaviti fizičke prepreke i kažnjavati dok se ne napravi.
“To je nekultura življenja. Imamo još puno sličnih situacija. U Bijeloj je nadhodnik napravljen, a svi trče preko magistarle . Pravi se i u Zelenici, a mnogima opet ništa neće značiti. Zato je, na žalost, dobro rješenje i “udariti po džepu”. Postaviti kamere. London ima 4600 kamera na putevima. Da mi imamo 2000 kamera u cijeloj Crnoj Gori, sve bi bilo drugačije. Ali, to nekome ne odgovara”, zaključuje Vlačić.
